Madrid, 22 jun. (AEAPress)
La organización de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha hecho publica esta mañana una nota en la que expresa su preocupación ante la sospecha de que España pueda seguir el ejemplo de Portugal de cobrar peaje por el uso de las autovías, tal y como va a ocurrir a partir del próximo 1 de julio en tres de las principales carreteras del norte de nuestro país vecino.
AEA teme que la situación de crisis que atraviesa nuestro país pueda llevar al ejecutivo español a adoptar una medida similar y pretenda convertir la actual red de autovías, de uso gratuíto, en un sistema de peajes automáticos, utilizando para ello los actuales pórticos informativos en los que se instalarían sistemas de identificación de las matrículas, similares a los radares que miden los excesos de velocidad.
En Portugal, este sistema se va a poner en marcha con el inicio de la “Operación salida de vacaciones de verano” en las tres grandes autovías de Viana do Castelo, Oporto y Aveiro, y coincide con la entrada en vigor de una nueva regulación de la matriculación de vehículos que obliga a incorporar dispositivos electrónicos de matrícula (DEM) para efectuar el pago de los peajes por el uso de estas infraestructuras.
Los extranjeros también pagan
Con tal motivo, AEA quiere alertar, además, a todos aquellos automovilistas que vayan a circular por el norte de Portugal que deben proveerse de este dispositivo electrónico de telepeaje, en las gasolineras y áreas de servicio de las autovías afectadas (ver información adjunta), al precio de 19 € (+iva), o bien pueden adquirirlo mediante un sistema pre-pago con una carga mínima de 50 €, ya que si circulan sin este dispositivo pueden sancionarle con multa de 120 a 600 €, además de la eventual inmovilización del vehículo.
Volver a la Edad Media
Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, este tipo de medidas “son muy negativas para el desarrollo de las comunicaciones y fomentan la insolidaridad entre los territorios. Por eso, esperamos que el gobierno español no vaya a caer en la tentación de buscar una nueva vía para financiar las infraestructuras mediante el derecho de Portazgo, utilizado en la Edad Media.”
A juicio de AEA, las infraestructuras de carreteras son un servicio público esencial que debe ser financiado con cargo a los presupuestos generales del Estado, y no sólo por razones económicas y sociales, sino por razones de seguridad vial.
Documentación relacionada:
Tarifas de peajes en PortugalTransporte Sostenible les recuerda que:
Alemania y Austria ya aplican el ‘pago por uso’ en sus carreteras
Desde enero de 2005 países como Alemania o Austria aplican en sus vías de alta capacidad el pago por uso a los vehículos pesados de más de 12 toneladas en el caso alemán y de más de 3,5 en el austriaco.
La implantación de este sistema no estuvo exenta de polémica en la ‘locomotora europea’. Primero por los problemas técnicos que supuso su puesta en marcha y segundo por las protestas protagonizadas por los transportistas que amenazaron con repercutir íntegramente el coste de los peajes a los precios de las mercancías transportadas.
Sin embargo, más de dos años después, el debate ha sido superado y el Estado obtiene más de 3.000 millones de euros anuales que revierten íntegramente en la mejora y construcción de nuevas carreteras. Las tarifas medias alemanas se sitúan en el entorno de los 0,15 euros por kilómetro recorrido. Austria establece varias categorías de precios, elevándose el promedio a los 0,22 euros.
