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La @DGTes da luz verde a los #megacamiones, conjuntos de vehículos en configuración euro-modular o #EMS, ¡Máximos de 60Tm y 25,25m!

La Dirección General de Tráfico da luz verde a los "megacamiones", o conjuntos de vehículos en configuración euro-modular (EMS), con máximos de 60 toneladas de masa máxima y 25,25 metros de longitud.

 

Los avances técnicos en el diseño de los vehículos de transporte por carretera y la mejora de las infraestructuras viarias de nuestro país permiten actualmente autorizar la circulación de determinados conjuntos de vehículos con unas masas y dimensiones superiores a las establecidas con carácter general, mejorando de esta manera la eficiencia y la seguridad en el transporte por carretera y permitiendo un funcionamiento más competitivo de los mercados, tal y como se recoge en el Plan de medidas para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, aprobado por el Consejo de Ministros el 6 de junio de 2014.

Se incluye una definición para la configuración euro-modular y se permite la circulación de conjuntos de vehículos que adopten dicha configuración con una masa máxima de 60 toneladas y una longitud máxima de 25,25 metros.

megacamion

DEFINICIÓN: Configuración euro-modular: Conjunto de vehículos con más de 6 líneas de ejes, cuyos módulos separadamente no superan los límites máximos de masas y dimensiones establecidos en este anexo para el tipo de vehículo que corresponda.

Estos son algunos de los estudios de la Comisión Europea entre otros:

"Innovar en la gestión de la interacción vehículo pesado-carretera", estudio elaborado por Fundación Cetmo por encargo de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. (ver pdf)

"The European Parliament and The Council of the European Union" (ver pdf)

La configuración euro-modular facilita:

  • la reducción del tráfico de los vehículos pesados,
  • el ahorro energético,
  • la disminución de emisiones y
  • los menores costes en la actividad del transporte.

Se podrá autorizar por el órgano competente en materia de tráfico, previo informe vinculante del titular de vía, la circulación de conjuntos de vehículos en configuración euro-modular, con una masa máxima de hasta 60 toneladas y una longitud máxima de hasta 25,25 metros por un plazo determinado, en las condiciones que se fijen en la autorización. La carga no podrá sobresalir de la proyección en planta del vehículo. Siempre que sea posible, los itinerarios de estos transportes deberán transcurrir por autopistas y autovías.

No se podrá conceder la autorización a la que se refiere el párrafo anterior cuando se pretenda realizar transporte de mercancías peligrosas por carretera.

Beneplácito de los cargadores y oposición de los transportistas

REQUISITOS PARA SOLICITAR LA AUTORIZACIÓN

  • Hallarse inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Fomento y ser titular del permiso de circulación de los vehículos motrices o contar con una autorización expresa del titular de éste.
  • El conjunto y sus módulos deberán disponer de espejos o detectores de ángulo muerto; sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo, sistema electrónico de control de estabilidad y sistema automático de frenado de emergencia, entre otros.
  • Informe favorable de los titulares de las vías con respecto a los Itinerarios a presentar.

(Instruccion_16_V_117_Autorizaciones_especiales_conjuntos_euro_modular)

VELOCIDAD MEGACAMIONES O EURO-MODULARES (EMS)

- 90 km/h en autovías y autopistas.

- 80 km/h en vías convencionales que dispongan de arcén de 1,50 metros o más.

- y 70 km/h en el resto de vías fuera de poblado.

¿DÓNDE SOLICITARLO?

En Jefaturas Provinciales o locales de Tráfico, mientres no esté habilitada la aplicación web para su solicitud telemática. Se conccederán en un plazo máximo de un año, pero una vez concedida la autorización y mientras esta continúe vigente, el número de circulaciones no estará limitado; el titular, eso sí, tiene la obligación de comunicar por correo electrónico a la DGT los viajes realizados, indicando el número de autorización concedido, fecha y hora de inicio y final de itinerario y longitud del mismo.  Tráfico trabaja en una aplicación para tener geo-controlados los megacamiones.

Fuentes:

  • Orden PRE/2788/2015, de 18 de diciembre, por la que se modifica el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
  • dgt.es
  • modularsystem.eu

El Gobierno ha aprobado la norma por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales. En la Ley se establece un límite de pago de 60 días en transacciones generales y de 30 días para las empresas de transporte.

ley de morosidad

Según se establece en el texto, aprobado en Real Decreto-Ley 4/2013, de 22 de febrero, en trasposición de la Directiva europea 2011/7/UE, el plazo máximo de pago será de 30 días naturales a contar desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a 60 días si así lo han pactado las partes.

En caso de demora, se podrá exigir a la empresa deudora que pague, en concepto de intereses de demora, el equivalente al tipo de interés del Banco Central Europeo, más un 8%.

Además, se le podrá exigir a la parte deudora una indemnización por todos los costes que le haya supuesto el cobro de la deuda, a la que habrá que añadir una indemnización adicional por valor de 40 euros.

En el Real Decreto-Ley 4/2013 no se recoge un régimen sancionador para estos supuestos, algo que el sector del transporte viene reivindicando desde hace tiempo.

Fuente: Raquel Arias - TransporteProfesional.es

El equipo (e)co - UPC comienza el montaje de su prototipo y el principio de una carrera sin marcha atrás que alcanzará su meta final en el próximo mes de Septiembre en la Villa Solar de Madrid.

Cumpliendo con los objetivos, el equipo comienza el montaje del prototipo (e)co y se prepara ya para participar el próximo mes de Septiembre en la prestigiosa competición Solar Decathlon Europe 2012, que tendrá lugar en la Villa Solar de Madrid.

Para comenzar bien la primera semana de montaje, se recibieron en el campus las primeras grandes partidas de material del proyecto:

Más de 700 m2 de lana de roca donados por la prestigiosa empresa ROCKWOOL, aislarán las paredes de los cuatro módulos que forman los  habitáculos de la vivienda (e)co.

La estructura y cerramiento de estos módulos se podrán comenzar a montar gracias a la colaboración y donación de los sistemas de paneles  contralaminados de la empresa austríaca KLH, que posteriormente se cubrirá con la estructura de un invernadero agrícola adaptado al uso  doméstico.

Transporte Sostenible colabora en el asesoramiento del servicio de transporte de mercancías para lograr un transporte lógico y eficiente.

Es fantástico disponer ya de los primeros materiales y elementos que darán forma a este gran proyecto de investigación de arquitectura Sostenible, llevado a cabo por el equipo de investigación (e)co, de la Escola Tècnica Superior d’Arquitectura del Vallès (UPC).

PROYECTO
El proyecto de instalaciones sigue en plena fase de desarrollo, esta semana se realizó una de las junta periódicas del equipo (e)co junto con las ingenierías colaboradoras: ambSol, SJ12 Enginyers, ADRc ingenieria, y algunos de los miembros del Comité Técnico: Coque Claret, Dani Calatayud, Enric Corbat y Roger Tudó.

NEWS
El proyecto (e)co contará además con el apoyo y la colaboración del Ajuntament de Barcelona. Vicent Guallart, Arquitecte en Cap, visitó las instalaciones de la ETSAV y el despacho del equipo (e)co, a fin de sellar el acuerdo y confirmar el apoyo de la administración pública al proyecto.

Redacción Transporte Sostenible

Galería climática de Cetemet

Cetemet, Centro Tecnológico Metalmecánico y del Transporte, ha colaborado con la Universidad de Jaén en la presentación al Ministerio de Economía de un proyecto destinado a encontrar un combustible alternativo para vehículos diésel que tenga un menor impacto en el medio ambiente.

La innovación de esta investigación reside en el enfoque, ya que se basa en analizar el efecto que tienen las condiciones climáticas en las emisiones contaminantes de los motores.

En la actualidad existen estudios sobre la modificación del punto de inyección, la eficiencia de los biocombustibles o las emisiones que generan estos combustibles renovables. Sin embargo, no es posible encontrar información sobre la consecuencia que tienen factores meteorológicos, como temperatura y humedad, en las emisiones producidas por los biocombustibles.

Según Eloisa Torres de la Universidad de Jaén, investigadora principal del proyecto, “se conocerán los niveles de emisiones contaminantes causados por diferentes mezclas de biocombustibles, en función de distintas variables climáticas, y se compararán con las obtenidas con el uso de combustibles fósiles. Estos datos permitirán determinar qué mezcla es más eficiente y menos contaminante”.

Transferencia tecnológica al sector empresarial

El resultado de este proyecto está dirigido a la aplicación en industrias a nivel regional, nacional e internacional, y posibilita trasladar las conclusiones tecnológicas de la investigación a las empresas del sector metalmecánico. Las conclusiones que se extraigan de esta investigación lograrán favorecer el uso de biocombustibles así como mejorar la puesta a punto de motores para este uso.

transporteprofesional.es

Transporte Por carretera

La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha mantenido una reunión de trabajo con la secretaría general de Transportes, Carmen Librero, y el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, para analizar el profundidad la situación "de extrema dificultad" por la que atraviesa el sector.

Durante el encuentro, la CETM ha solicitado al Ministerio de Fomento que afronte, de manera inmediata, una serie de aspectos prioritarios para el sector:

En materia normativa, han pedido que se retome la reforma pendiente de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y de su reglamento, así como la publicación del nuevo régimen sancionador. También deberá modificarse la Ley de Contrato del Transporte en cuestiones clave como la aplicación de la revisión de los contratos en función de la variación del coste de combustible y el plazo de pago obligatorio a 30 días, eliminando la posiblidad de "pacto en contrario".

Toma de posesión de los nuevos cargos del ministerio de fomento

En clave fiscal, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM ha trasladado a el Ministerio de Fomento que el sector del transporte no puede soportar mayor presión y ha reclamado su colaboración para exigir a todas las comunidades autónomas que han implantando el impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos (céntimo sanitario) su devolución total a los transportistas a través del gasóleo profesional.

La CETM, que siempre se ha mostrado en contra de la aplicación de la Euroviñeta, ha agradecido que la ministra de Fomento, Ana Pastor, rechazara su puesta en marcha el pasado 21 de febrero ante la situación del sector.

Ante los planes de austeridad del Gobierno, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, ha informado a la secretaría general de Transportes "que considere contraproducente la reducción de ayudas esenciales para la supervivencia del sector relativas a formación, abandono de la actividad, I+D, planes de internacionalización, etc., debiendo tener en cuenta que el pasado año ya hubo importantes recortes en estas partidas".

La CETM considera que "sólo abordando con urgencia estos temas se podrá resolver de manera ordenada los numerosos problemas que nos afectan, permitiendo el fortalecimiento de nuestro sector y la existencia de un transporte de mercancías por carretera más sostenible, eficiente y competitivo".

Raquel Arias - transporteprofesional.es

Acuerdo Transporte Sostenible con Megatransportes de la Luz

Transporte Sostenible ha firmado un acuerdo de colaboración con Megatransportes de La Luz y su filial 2010 Transdólera.

El Grupo se une así al listado de empresas colaboradoras con la sostenibilidad del sector, constituyendo una apuesta firme por la continuidad de las contrataciones.

Transporte sostenible es un operador de transporte de mercancías por carretera que realiza trayectos de Nacional e Internacional y también se encarga de Excavaciones y movimientos de tierras.

Transporte Sostenible mantiene acuerdos con los proveedores, y facilita ayudas como proveer de gasoil para autopistas y ferris por adelantado a descontar todos los meses para que todo autónomo que trabaje con ellos pueda desarrollar mejor su trabajo. Este adelanto de gastos se traduce en facilidades para el transportista.

Más seguridad en cobros, pronto pago conformado

Todos los pagos se realizan entre el 20 o 25 del mismo mes que se ha realizado el transporte, por transferencia bancaria o confirming si se desea disponer del dinero sin asumir riesgos.

La empresa realiza un contrato de colaboración por escrito, ofreciendo continuidad y sostenibilidad en la relación con el autónomo.

El kilómetro se establece a un precio tanto cargado como vacío siempre con retorno desde donde se encuentre el transportista.

El grupo retoma contrataciones con la selección de autónomos con disposición de:

  • Conjuntos frigoríficos para la rotación España – Rumanía – España
  • Tractoras para Internacional, Madrid – UE

transporteprofesional.es

EUROPA PRESS - Los transportistas de mercancías por carretera han solicitado al Gobierno que se devuelva al sector lo abonado en concepto de 'céntimo sanitario', el impuesto que grava al combustible para ayudar a financiar la sanidad.

   Se trata de una de las propuestas que el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) ha elevado a Fomento en la reunión mantenida con el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, con el fin último de atajar la situación de "extrema dificultad" que asegura atraviesa el sector.

   Entre el resto de los propuestas figura la posibilidad de poder revisar los contratos en función de la variación del coste del combustible, fijar en treinta días el plazo de pago obligatorio, "eliminando la posibilidad de pactar lo contrario y estableciendo un baremo sancionador para los incumplidores".

   Además, la CNTC indicó en un comunicado que el sector también ha mostrado a Fomento su "absoluto rechazo" a la implantación de la Euroviñeta, el peaje que algunos países cobran a los camiones por circular por las autovías.


MÉTODO ÚNICO REGISTRADO®

Transporte Sostenible es aquel transporte que utiliza al máximo sus recursos y potencial, garantizando siempre la accesibilidad universal mediante la utilización equilibrada de los diferentes Modos de Transporte en condiciones de seguridad y calidad, además de garantizar la capacidad de las generaciones futuras en la resolución de sus necesidades.

Adherido a Manifiesto Tarifas Públicas

 

www.PortanduM.com

  • Los transportistas italianos piden un gasóleo profesional
  • Monti cree que con las liberalizaciones el PIB crecerá un 10%

Italia se enfrenta a dos movilizaciones en el sector del transporte, aunque la huelga de taxistas es la primera medida que pone a prueba la política liberalizadora de Mario Monti, es el paro de los camioneros el que más preocupa ya que puede bloquear toda la península.

El transporte por carretera que sitió la isla de Sicilia la semana pasada, trata de tomar toda Italia como rehén. Los camioneros han cruzado sus vehículos en las autopistas dificultando el paso.

Con este paro, piden la instauración de un gasóleo profesional. Tras la última subida de 10 céntimos, el gasóleo se paga a 1,75 euros el litro.

Una encuesta de urgencia señala que el 60% de los italianos está con las reformas. Sin embargo, por delante hay un horizonte colmado de protestas. Aparte de huelgas salvajes no sometidas a los avisos pertinentes, en las próximas semanas hay previstos paros en ferrocarriles, farmacias, gasolineras y abogados.

El primer ministro Monti cree que con las nuevas medidad, el PIB de Italia puede crecer el 10%.

Esta mañana se abre la mesa sobre la reforma del mercado laboral. El premier italiano pide apertura mental y se muestra partidario también de hablar de los despidos, lo que provoca la ira sindical.

IÑAKI DÍEZ (Corresponsal de RNE en Roma) - RTVE.ES

EUROPA PRESS - Los camioneros reclaman al nuevo Gobierno la adopción de "medidas urgentes" para atajar la crisis que atraviesa el sector, entre las que figura la actualización de los precios del transporte en función del precio del combustible.

   Así lo acordó el comité ejecutivo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que también reclama el "inexcusable" mantenimiento del 'gasóleo profesional'.

   En concreto, los transportistas piden la modificación de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT) para recoger la referida actualización de los precios en función del gasóleo y para establecer plazos máximos de pago.

   Entre las reivindicaciones del sector también figuran la de que se mantengan las ayudas al abandono de la actividad para los profesionales de edades más avanzadas y que se potencie la formación profesional en el sector.

   "Sólo abordando con urgencia estos temas se contribuirá a resolver de manera ordenada los numerosos problemas que afectan al sector, permitiendo su fortalecimiento y garantizando un transporte más sostenible, eficiente y competitivo", apuntó la patronal en un comunicado.

   La CETM considera que el transporte de mercancías por carretera constituye la "columna vertebral" de la industria, el comercio y la sociedad del país. "Se trata por ello de un sector clave para la tan ansiada como necesaria recuperación económica", concluye la confederación.

Vehículo híbrido

El vehículo eléctrico se va abriendo hueco en el mercado español. Durante los once primeros meses del año se matricularon 424 unidades, lo que supone un 90% más con respecto al mismo periodo del año anterior y superando, en un 69%, el total de unidades matriculadas durante todo el año 2010. Sin embargo, todavía son muchos los condicionantes que hacen que el vehículo eléctrico no despegue definitivamente en España.

Las ayudas para su adquisición son un aliciente para su implantación sin embargo barreras como un precio muy superior al de los vehículos de combustible fósil o la falta de infraestructura adaptada a este tipo de vehículos así como una autonomía, en algunos, casos insuficiente para el uso cotidiano, hacen que no sea suficientemente atractivo para el consumidor”, explica Germán López Madrid, presidente de ANIACAM. En este sentido, “desde la administración y el propio sector, se está trabajando para lograr superar esas barreras actuales que hacen de freno para el eléctrico”, explica el presidente de ANIACAM. Sin embargo, “calculamos que no será hasta 2020 cuando podremos empezar a hablar del eléctrico como una parte representativa del sector,especialmente en aquellos vehículos de uso en áreas metropolitanas”.

La alternativa existente en el mercado y cada vez tiene más fuerza es el vehículo híbrido. En lo que va de 2011 se han matriculado 9.174 unidades en España, un 40% más con respecto al mismo periodo del año anterior.

Actualmente el híbrido supone un 1,2% del mercado y se estima que “en los próximos años, llegue a representar un 10% del total del mercado”, asegura Germán López Madrid. "Se trata de unautomóvil muy atractivo para el consumidor actual ya que combina la autonomía de los vehículos de combustible fósil con un mayor respeto por el medio ambiente gracias a su funcionalidad como eléctrico en los trayectos cortos” señala el presidente de ANIACAM, y a todo esto, “hay que añadir, hoy por hoy un precio competitivo con el combustible fósil

Madrid toma la delantera

Analizando los datos de esta comunidad se llega la conclusión de que se sitúa a la cabeza en número de matriculaciones, tanto de vehículos eléctricos, con 180 unidades en los once primeros meses del año, como en híbridos, con 3.022, unidades lo que equivale a la tercera parte del total del mercado de híbridos.

“La razón por la que Madrid se sitúa a la delantera de matriculaciones tanto de eléctricos como de híbridos es la apuesta de muchas empresas que están renovando su flota por este tipo de vehículos más respetuosos por el medio ambiente y con un porcentaje de grandes cuentas domiciliadas en Madrid” explica Germán López Madrid.

transporteprofesional.es