Las empresas de transporte terrestre de mercancías movieron a lo largo del pasado año 1.199 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 6,57%. El gran peso del mercado nacional hace que el crecimiento del transporte internacional no sea suficiente para mantenerse en cifras positivas
Los datos oficiales con los que trabaja el Ministerio de Fomento según la encuesta permanente del sector del transporte por carretera no hacen sino confirmar que 2010 no fue un buen año, ya que aunque se superaron los niveles de 2002 no se llegó a igualar los de 2003. La crisis sigue provocando un descenso de la actividad, que durante el pasado año llegó al 6,57%. En total, se movieron algo más de 1.199 millones de toneladas, frente a los 1.283 millones de toneladas de 2009, en plena recesión.
Desde el sector se es consciente de la imposibilidad de alcanzar niveles de actividad como los de 2006 o 2007 en los próximos años, más teniendo en cuenta los cambios que debe hacer un sector sobredimensionado, tanto en flotas como en número de empresas. Antes del estallido de la crisis, el crecimiento era una constante en el cierre de los ejercicios. Desde 2008, la tendencia es negativa.
A este panorama habría que sumar que la tendencia del último trimestre del pasado año tampoco ayuda. Entre los meses de octubre y diciembre de 2010, se contabilizaron 291,624 millones de toneladas, un 7,16% menos que en el último trimestre del año 2009, cuando se contabilizaron 314 millones de toneladas.
Los datos facilitados por el Ministerio de Fomento también confirman que la mayor parte del negocio de las empresas españolas de transporte de mercancías por carretera se queda en territorio nacional. Del total movido, 1.135 millones de toneladas se quedan en el mercado interior, lo que supone un descenso del 7,28% respecto 2009. El resto, 64,32 millones de toneladas, tiene como origen o destino otros mercados internacionales, y supone un incremento del 7,9% respecto los datos del año anterior.
Uno de los principales talones de Aquiles a los que debe enfrentarse el sector son los precios que se cobran por los servicios prestados. Tanto a la hora de actualizar estos costes (principalmente por las fluctuaciones del precio del gasóleo) como a la hora de acordar tarifas justas con los cargadores, los transportistas siempre lo han considerado uno de sus caballos de batalla más importantes a la hora de poder mantener sus negocios. En 2010, el precio medio del servicio fue de 138,4 euros, lo que supone un incremento del 2,78% respecto 2009.
La construcción sigue tirando del sector, a pesar de la crisis
El transporte de minerales y de materiales de construcción sigue siendo, a pesar de la crisis que vive el sector inmobiliario, el principal nicho de mercado para las empresas del sector del transporte terrestre de mercancías. El pasado año se contabilizaron 514,61 millones de toneladas, un 14,5% menos que en 2009.
El segundo capítulo en el que se registra más actividad es en el de máquinaria y vehículos, con 178,62 millones de toneladas, un 5,37% más que en el año anterior. Los productos alimenticios también crecen, un 5,28%, con 173,86 millones de toneladas. Por contra, los productos agrícolas y el transporte de productos petrolíferos caen un 10,46% y un 14,26%.
CATALUÑA, LA QUE MÁS MUEVE
Cataluña cerró 2010 como la autonomía española que más mercancías mueve por carretera, según datos del Ministerio de Fomento. Más de 222 millones de toneladas se contabilizaron en esta región del Estado Español, lo que supone un descenso del 7,5%.
Le sigue Andalucía, que cae un 7,3% con 172,14 millones de toneladas movidas. La Comunidad Valenciana, por su parte, supera los 169 millones de toneladas, descendiendo un 4,4%. Castilla y León, con 131,1 millones de toneladas, desciende un 8,65%.
