07/06/11 La ‘euroviñeta’ subirá hasta un 30% los peajes a los camioneros españoles

La Eurocámara ha aprobado la norma que permite aumentar un 30% los peajes a camioneros españoles.

_

El pleno de la Eurocámara ha aprobado este martes, por 505 votos a favor, 141 en contra y 17 abstenciones, la norma que permite aumentar hasta un 30% los peajes para los camiones españoles que cruzan Europa. Esta subida se debe a que los Estados miembros podrán tener en cuenta al calcular las tarifas no sólo los costes de construcción y mantenimiento de las carreteras, como hasta ahora, sino también los costes del ruido y la contaminación.

La denominada ‘directiva euroviñeta’ ya ha sido pactada entre el Parlamento y los Veintisiete. Tras el voto, los Estados miembros adoptarán formalmente la norma antes del verano. Después, los Gobiernos tendrán dos años para incorporarla a sus respectivas legislaciones nacionales, según ha informado la Comisión.

El Gobierno no tiene previsto aplicar las nuevas tasas en las carreteras españolas, según ha informado a Europa Press un portavoz del ministerio de Industria. España votó en contra de la norma por considerar que penaliza a los países periféricos de la UE y supone una carga excesiva para el sector del transporte en el actual contexto de crisis. También Italia rechazó el acuerdo, mientras que Portugal, Irlanda y Países Bajos se abstuvieron.

La directiva perjudica especialmente a los países periféricos, como España, Portugal, Grecia o Italia, ya que puede provocar un encarecimiento de los costes de importación y exportación de sus mercancías. Sus mayores defensores son los países de tránsito –especialmente Alemania, Austria y Francia– que buscan limitar los problemas de congestión y medioambientales aplicando estas nuevas tasas.

La norma aprobada establece una serie de criterios armonizados para calcular los peajes, pero no obliga a los Estados miembros. Cada país es libre de decidir si introduce o no este tipo de tasas y en qué carreteras. La directiva sólo se aplicará a los camiones de más de 3,5 toneladas, y no a los vehículos privados, aunque en este campo también deja libertad a los gobiernos. Los gobiernos pueden, además, decidir dejar fuera a los vehículos de menos de 12 toneladas.

En la actualidad, los peajes existentes varían entre 15 y 25 céntimos por kilómetro, dependiendo del tipo de camión y carretera. La nueva directiva autorizará de facto un incremento de las tarifas de entre el 20% y el 30%, según los cálculos de Bruselas.

Finalmente, los Veintisiete han decidido excluir del cálculo de los peajes los costes de congestión, que sí estaban en la propuesta original de la Comisión.

Además, los camiones que cumplen los estándares más exigentes en materia de reducción de emisiones no tendrán que pagar extra por la contaminación durante los primeros años. En concreto, los camiones que cumplan los límites ‘Euro 5’ no pagarán por contaminar hasta finales de 2013, y los ‘Euro 6’ hasta finales de 2017, informa Europa Press.

La norma permitirá aumentar los peajes durante las horas punta a condición de que se reduzcan en las horas valle. Sólo podrá fijarse un tope de cinco horas punta al día y que el incremento máximo de precio será del 175%.

La Comisión había propuesto que los recursos recaudados con estos peajes se dedicaran a proyectos en el sector del transporte. Como muchos Estados miembros lo rechazan, finalmente la obligación ha sido sustituida por una simple recomendación.

Libre Mercado

Los camioneros españoles dicen que la euroviñeta encarecerá hasta un 25% el comercio exterior

Los camioneros españoles consideran que la subida de la euroviñeta, el peaje que algunos países europeos cobran a los camiones que pasan por sus autovías, encarecerá entre un 15% y un 25% las exportaciones españoles a Europa y los productos que España compra a otros países.

«Ello tendrá un efecto negativo inmediato en la competitividad de la economía española y en la inflación«, según indicaron a Europa Press en fuentes de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).

La patronal manifestó así su «absoluto rechazo» a la implantación de la euroviñeta y a la posibilidad de subirla hasta un 30%, aprobada hoy por la Eurocámara.

La CETM considera que se trata de una «excesiva carga» para el sector, dado que, según sus cálculos, elevará en entre el 15% y el 25% los costes del transporte, en función del tipo de vehículo y el número de kilómetros recorridos.

«Constituye una desventaja en un momento en que los mercados europeos son los que están empezando a tirar del consumo, dado que cada kilómetro que recorran los camioneros supondrá encarecer los productos y restarles competitividad», explicaron las mismas fuentes. «Se dificultará la recuperación por la vía de las exportaciones», añadió.

La patronal mostró no obstante su satisfacción por el hecho de que el Gobierno ha ratificado su intención de no implantar este peaje en España en esta Legislatura y manifestó su confianza en que siga sin aplicarse en caso de un eventual cambio de Gobierno.

Europa Press